2016年12月16日，由點(diǎn)覺CTM主辦的“2016中國B2B合同物流暨協(xié)同運(yùn)輸峰會”在上海舉辦，來自全國物流行業(yè)的專家、學(xué)者、企業(yè)參與此次峰會，億歐受邀參加。

       全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，賣方市場變身買方市場。制造、商貿(mào)流通企業(yè)的核心競爭力由原來的渠道之爭上升為供應(yīng)鏈之爭，客戶對運(yùn)輸?shù)臅r效及服務(wù)要求越來越高。供應(yīng)鏈去庫存，“現(xiàn)貨”與“期貨”銷售訂單、組織生產(chǎn)過程，強(qiáng)化高效物流協(xié)作及精益化管理，如何貫穿實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈“信息流”與“物流”服務(wù)商之間的在線無縫協(xié)同、高效互聯(lián)，成為關(guān)注的焦點(diǎn)。

      第三方物流，在未來的競爭中，如何保持高效競爭力，除了服務(wù)好客戶訂單的同時，物流企業(yè)內(nèi)部如何更好的管理訂單、管好錢。物流老板未來如何通過“借勢、借力、借錢”突破發(fā)展瓶頸。上海市物流協(xié)會專職副會長兼秘書長韓志雄表示，今年全社會物流總額穩(wěn)中趨升，物流費(fèi)用低速增長，物流運(yùn)輸效率明顯改善，規(guī)模呈現(xiàn)繼續(xù)擴(kuò)大態(tài)勢。供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為物流業(yè)發(fā)展的新方向、新要求、新任務(wù)給出明確指向。大數(shù)據(jù)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)加速推進(jìn)物流業(yè)改革。物流業(yè)需要全面創(chuàng)新，提高供給的全面效益，打通物流整條供應(yīng)鏈。合同物流是以協(xié)議的方式保證雙方效益，協(xié)同運(yùn)輸是以合作的方式提高效率。

      哈弗商學(xué)院教授克里斯坦森曾說過，創(chuàng)新主要有維持性創(chuàng)新和破壞性創(chuàng)新兩種，而對于我國物流行業(yè)目前的創(chuàng)新來講，就是破壞性的創(chuàng)新，打破傳統(tǒng)，賦予智能，提高效率。協(xié)同運(yùn)輸可以在一定的程度上提升物流運(yùn)輸效率，上海交通大學(xué)安泰學(xué)院副教授趙一飛認(rèn)為，這其中主要包含技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、流程規(guī)范、價值共享幾個方面。

      在峰會上來伊份物流總監(jiān)黃雷透露，城市物流配送存在諸多痛點(diǎn)，如何解決好這個問題，成為連接上游、運(yùn)輸、下游的首要目標(biāo)。智能城市配送系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)可視化、即時、高效完成整條配送鏈條。而這就對智慧管理要求比較高，不僅協(xié)同方面，還有考慮社會環(huán)境、智能、政策等要素。 對于智能協(xié)同系統(tǒng)方面，點(diǎn)覺CTM創(chuàng)始人張磊認(rèn)為，“科技可以為物流行業(yè)賦能新趨勢，原來是人找貨，現(xiàn)在是貨找人”，目前中國B2B合同物流面臨嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)問題，太過于傳統(tǒng)，大部分還是通過Excel、電話、微信進(jìn)行溝通，方式繁瑣容易出錯。

      目前國內(nèi)B2B合同物流運(yùn)費(fèi)賬期越來越長，民間借貸成本越來越高，物流生意從“易時代”進(jìn)入“難時代”，同質(zhì)化競爭嚴(yán)重，成本越來越高，人才吸附能力弱，這就凸顯出智能物流系統(tǒng)的重要性。“渠道不再是企業(yè)競爭的壁壘，強(qiáng)大的供應(yīng)鏈關(guān)系才是最后應(yīng)該掌握的王牌”，張磊在峰會上提到。通過信息共享，實(shí)現(xiàn)高效互聯(lián)，形成預(yù)定計劃，訂單自動流轉(zhuǎn)，全流程可視，異常預(yù)報，ePOD即時性，實(shí)時KPI等功能。

      在智能物流來臨之時，大勢已不可逆轉(zhuǎn)，現(xiàn)在唯有將自己的業(yè)務(wù)不斷優(yōu)化，與智能、智慧相結(jié)合，不斷提高企業(yè)的競爭力，實(shí)現(xiàn)物流高效運(yùn)輸、配送。