隨著智能物流時(shí)代的到來，目前的問題不再是能否將機(jī)器人大量引入物流行業(yè)，而是我們應(yīng)以多快的速度引進(jìn)機(jī)器人，以及如何做好準(zhǔn)備迎接它們的到來。

       自從網(wǎng)絡(luò)巨頭們加速機(jī)器人領(lǐng)域布局以來，機(jī)器人在物流方面的解決方案便開始飛速發(fā)展。與機(jī)械化（或自動(dòng)化）不同，機(jī)器人化的解決方案更加靈活，而且可以重新設(shè)計(jì)，因此能夠與人類合作，無縫融入現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境中。機(jī)器人成本的大幅下降以及技術(shù)的不斷成熟，將我們推向?qū)崿F(xiàn)機(jī)器人在倉儲(chǔ)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

　　若無任何過渡性準(zhǔn)備，將機(jī)器人應(yīng)用于物流業(yè)將直接導(dǎo)致成千上萬的非技術(shù)性工作崗位在未來10年內(nèi)消失，在歐元區(qū)，消失的工作崗位將達(dá)到150萬。雖然從微觀經(jīng)濟(jì)的角度來看，機(jī)器人化將是大勢所趨，但從宏觀經(jīng)濟(jì)的角度而言，其意義仍尚未確定。在物流業(yè)中，通過增加產(chǎn)業(yè)鏈上下游附加值或出口，彌補(bǔ)就業(yè)崗位流失的作用并不像在制造業(yè)那樣明顯。

　　對國家而言，最可靠的解決方式是提高競爭力，成為更大區(qū)域內(nèi)最具吸引力的物流中心。這樣，機(jī)器人化不僅不會(huì)帶來麻煩，而且還可以幫助物流企業(yè)增強(qiáng)競爭力。

　　自相矛盾的是，收緊的社會(huì)規(guī)章制度實(shí)際上是通過提高投資回報(bào)率，事實(shí)上則鼓勵(lì)了機(jī)器人化解決方案的發(fā)展。那么，接下來該做什么呢？有效的推進(jìn)方式如下：

　　1.打造以靈活均衡機(jī)器人化為中心的生態(tài)系統(tǒng)，謹(jǐn)慎監(jiān)督過渡進(jìn)程。

　　2. 通過簡化監(jiān)管流程，彌補(bǔ)繁重物流工作的預(yù)期“額外成本”。

　　3. 鼓勵(lì)物流公司基于新的現(xiàn)實(shí)情況改進(jìn)商業(yè)模式。

　　機(jī)器人化解決方案的經(jīng)濟(jì)影響正在逐步成為現(xiàn)實(shí)。憑借靈活與協(xié)作的機(jī)器人化解決方案，物流自動(dòng)化方案的投資回報(bào)將很快降至3年以下。這些新的解決方案，使我們重新思考過去幾十年的固有工作組織模式，并在無需大幅度轉(zhuǎn)型的前提下，使工人和機(jī)器在同一倉庫并肩工作，其工作范圍包括貨物的轉(zhuǎn)移、堆疊與平放、貨物訂單的準(zhǔn)備和裝載等。

　　投資機(jī)器人化解決方案的成本優(yōu)勢已經(jīng)顯現(xiàn)，在大多數(shù)西歐國家，一套機(jī)器人價(jià)值10萬歐元~11萬歐元。考慮到在成熟市場中機(jī)器人的效率能提升20%~30%，這種程度的投資3年便能收回成本。機(jī)器人正常工作平均每小時(shí)花費(fèi)18歐元~20歐元，而歐元區(qū)人工操作的平均花費(fèi)是14歐元~15歐元/小時(shí)（法國為17歐元~18歐元/小時(shí)，比利時(shí)達(dá)20歐元/小時(shí)）。當(dāng)然，只按時(shí)間單位成本計(jì)算并非最為準(zhǔn)確，因?yàn)榫C合成本還會(huì)因?yàn)榘惭b機(jī)器人的多少而變化，但是我們依然能夠據(jù)此做出比較和判斷。上述計(jì)算不包括延長機(jī)器人的“工作”時(shí)間，但其結(jié)果足以凸顯機(jī)器人化日趨提升的重要性（圖1）。

      長期看來，生產(chǎn)效率的提高、機(jī)器人壽命的延長以及設(shè)備成本的下降，都會(huì)促進(jìn)機(jī)器人化的發(fā)展，而人力的結(jié)構(gòu)性成本也會(huì)持續(xù)上升（圖2）。

　　隨著抓取技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在市場上提供的機(jī)器人方案變得愈發(fā)低價(jià)、高效，同時(shí)也大幅度縮減了系統(tǒng)整合的時(shí)間。學(xué)習(xí)技能使機(jī)器人能夠快速模仿人類的行為，同時(shí)從自身的錯(cuò)誤中不斷吸取教訓(xùn)。這種學(xué)習(xí)能力的不斷提高和進(jìn)步，使得該技術(shù)更容易為小企業(yè)所獲得，也使得物流業(yè)機(jī)器人化的趨勢相比制造業(yè)更加迅速和廣泛。

　　貨物搬運(yùn)裝卸成本可節(jié)約20%~40%

　　無疑，生產(chǎn)和開發(fā)團(tuán)隊(duì)非常關(guān)注訂單準(zhǔn)備階段。該階段占儲(chǔ)存與裝卸搬運(yùn)成本的40%~50%，且耗時(shí)較長（最長可占70%工作時(shí)間），附加值有限。機(jī)器人制造商承諾大幅提高機(jī)器人分揀效率。在連續(xù)使用機(jī)器人的情況下，機(jī)器人化的生產(chǎn)效率是人工的4~6倍（可達(dá)到每小時(shí)處理800個(gè)貨物）。在實(shí)際操作中，這種效率只有在銷售周期加速的情況下才有意義。目前，即使是最先進(jìn)的機(jī)器人也未能達(dá)到100%自動(dòng)化（最多達(dá)到80%），形狀復(fù)雜或周轉(zhuǎn)期極低的物品還是需要人工處理。　

　　機(jī)器人化加快工作流程，提高營業(yè)額

　　電子商務(wù)的迅猛發(fā)展要求幾乎全天候處理大量訂單。這種對快速反應(yīng)的需求——在24小時(shí)內(nèi)、4小時(shí)內(nèi)，甚至很快將成為1小時(shí)內(nèi)發(fā)貨——將會(huì)助力電商更好地滿足缺乏耐心的顧客，持續(xù)從傳統(tǒng)商家手中奪得更多的市場份額。因此，除了可以提高生產(chǎn)率，機(jī)器人化更可大幅增加營業(yè)額。

　　我們面對的是機(jī)器人泡沫還是一次工業(yè)革命？最有可能是一個(gè)短期泡沫，但長期來看將會(huì)變成現(xiàn)實(shí)。