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2020-05-01五一國(guó)際勞動(dòng)節(jié) 致敬所有物流人
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2020-04-30安全生產(chǎn) 警鐘長(zhǎng)鳴
每年的4月30日是全國(guó)交通安全反思日，旨在喚起人們關(guān)注交通事故正在奪去大量生命這一事實(shí)，讓每個(gè)人都恪守交通規(guī)則，安全有序的同行。<
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2017-01-20物流總費(fèi)用占GDP比例下降至15%，還能怎么降？
物流成本一直是社會(huì)總成本的重要組成部分，近幾年，在物流費(fèi)用持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)，與GDP的比率連續(xù)四年下降。 1月18日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明在《中國(guó)物流業(yè)2016年發(fā)展回顧與2017年展望》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《回顧與展望》）中稱(chēng)，2016年物流總費(fèi)用約11萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3%左右，與GDP的比率有望降至15%以?xún)?nèi)，這是該數(shù)值連續(xù)四年下降，但這一比率仍然高于世界平均水平。發(fā)達(dá)國(guó)家這一比率在8%-9%，其中美國(guó)物流成本約為當(dāng)年GDP的8%；日本物流成本約為當(dāng)年GDP的11%。
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2017-01-19忽視物流管理，就是忽視利潤(rùn)
盡管物流業(yè)在不斷應(yīng)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)、互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)提高自己的管理水平，但物流企業(yè)忽視管理的現(xiàn)象依然隨處可見(jiàn)，使得企業(yè)錯(cuò)失發(fā)展機(jī)遇。無(wú)論是生產(chǎn)型物流，還是商貿(mào)型物流，亦或是純?nèi)轿锪髌髽I(yè)，重視物流管理，從物流中挖掘利潤(rùn)已經(jīng)是普遍共識(shí)。 物流與生產(chǎn)和銷(xiāo)售，共同完成經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。在工業(yè)化初始階段，誰(shuí)占有資源，誰(shuí)有生產(chǎn)技術(shù)，誰(shuí)能夠生產(chǎn)出來(lái)東西，誰(shuí)就可以獲得利潤(rùn)。到了工業(yè)化中后期，生產(chǎn)已經(jīng)趨于穩(wěn)定，誰(shuí)能夠向市場(chǎng)賣(mài)出去更多東西，誰(shuí)就能夠獲得更多的利潤(rùn)。
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2017-01-17算算霧霾“虧本”賬：霧霾重災(zāi)區(qū)，快遞物流業(yè)成本多五成！
霧霾正悄無(wú)聲息地深入影響中國(guó)經(jīng)濟(jì)，沒(méi)有人統(tǒng)計(jì)過(guò)它究竟會(huì)對(duì)一座城市帶來(lái)多少經(jīng)濟(jì)損失。但在霧霾的影響下，大面積航班延誤、物流延遲、高速封路、農(nóng)作物減產(chǎn)等等，都已讓人司空見(jiàn)慣。霧霾帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)損失難以算清，不過(guò)，有快遞公司算過(guò)一筆賬：只干線(xiàn)運(yùn)輸成本這一項(xiàng)，局部線(xiàn)路就能因霧霾而導(dǎo)致成本上漲五成。 無(wú)處不在的經(jīng)濟(jì)賬 飛機(jī)每備降一次，起降費(fèi)多花一萬(wàn)多 某快遞公司負(fù)責(zé)人告訴記者，快遞物流的成本大致分為三部分，干線(xiàn)運(yùn)輸成本、場(chǎng)地成本，還有人工費(fèi)用。
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2017-01-16預(yù)測(cè)2017年物流行業(yè)十大看點(diǎn)
2017年新的一天已經(jīng)開(kāi)始，展望未來(lái)需要站在歷史的基點(diǎn)，回顧2016年，可謂“物流發(fā)展政策年”，為了使物流形成相關(guān)體系，不斷實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、標(biāo)準(zhǔn)化，國(guó)家發(fā)改委和交通運(yùn)輸部陸續(xù)推出相關(guān)政策助推物流產(chǎn)業(yè)新發(fā)展。 《營(yíng)造良好市場(chǎng)環(huán)境推動(dòng)交通物流融合發(fā)展實(shí)施方案》中指出，到2018年，“一單制”便捷運(yùn)輸制度基本建立，開(kāi)放共享的交通物流體系初步形成，多式聯(lián)運(yùn)比率穩(wěn)步提升，標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化水平不斷提高，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等應(yīng)用更加廣泛，公路港和智能配送模式有序推廣，運(yùn)輸效率持續(xù)提升，物流成本顯著下降。
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2017-01-152017五大趨勢(shì)引領(lǐng)城配市場(chǎng)發(fā)展
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市虹吸效應(yīng)越來(lái)越強(qiáng)，越來(lái)越多的人往經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)的城市集聚。因此城配市場(chǎng)在人群集聚的過(guò)程中變得更加復(fù)雜和多元，2017年這個(gè)趨勢(shì)將會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)。對(duì)于復(fù)雜而多元的城配市場(chǎng)，技術(shù)驅(qū)動(dòng)和協(xié)同發(fā)展成為每一個(gè)城配物流人的共識(shí)，那么應(yīng)該具體如何深化這些措施呢？ 2016年“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的概念得到了全新的定義和發(fā)展 首先，“互聯(lián)網(wǎng)+物流“不再是簡(jiǎn)單的車(chē)貨匹配，而是分行業(yè)的解決方案。 物流不是一個(gè)行業(yè)，縱向橫向都可以切分成很多不同的行業(yè)。
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2017-01-142016年物流領(lǐng)域死亡名單
2016年，物流行業(yè)漸漸步入洗牌年；這一年資本寒冬之下，相當(dāng)部分企業(yè)，或破產(chǎn)清算，或轉(zhuǎn)型升級(jí)。 2017年，在互聯(lián)網(wǎng)的沖擊下，在資本的整合推動(dòng)下，可以預(yù)見(jiàn)，仍將會(huì)有相當(dāng)部分企業(yè)走向“死亡之路”。 在此背景下，物流企業(yè)如何蝶變升級(jí)，如何避免走入誤區(qū)，是我們值得思考的問(wèn)題。為此，物流指聞年度盤(pán)點(diǎn)中特設(shè)“死亡筆記”專(zhuān)欄，搜集2016年死亡案例，剖析死亡原因。以下為各個(gè)領(lǐng)域典型代表，來(lái)自相關(guān)公告或公開(kāi)報(bào)道，僅供行業(yè)參考。
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2017-01-13過(guò)半鄉(xiāng)鎮(zhèn)不通 快遞電商物流仍須發(fā)力
“剛過(guò)雙11、又來(lái)雙12，接著又是‘年貨節(jié)’?！迸R近2016年年底，福建省詔安縣黎明村村淘“新手”陳曉東幾乎每天都要忙至深夜。 做咨詢(xún)、幫忙下單、收發(fā)快遞……曾做過(guò)銷(xiāo)售，開(kāi)過(guò)實(shí)體店的陳曉東坦言這個(gè)“村小二”不好當(dāng)。 近年來(lái)，一個(gè)新興的群體——淘寶“村小二”悄然出現(xiàn)在鄉(xiāng)村的田間地頭。他們不僅作為“鄉(xiāng)村紅人”幫助村民線(xiàn)上選購(gòu)商品，也成為激活鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)的“一池春水”。雖然2016年7月才剛成立，但陳曉東村淘點(diǎn)雙11當(dāng)天營(yíng)業(yè)額便突破五萬(wàn)元。“
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2017-01-12我國(guó)物流業(yè)面臨戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期，新興技術(shù)手段與物流業(yè)深度融合
當(dāng)前，我國(guó)物流業(yè)處于增速放緩、效率提升、需求調(diào)整和動(dòng)力轉(zhuǎn)換的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期。全球新一輪科技革命，為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)創(chuàng)造了重大機(jī)遇。互聯(lián)網(wǎng)不僅作為一種技術(shù)手段，更作為一種思維方式，深刻影響著物流行業(yè)。以“互聯(lián)網(wǎng)+物流”為重點(diǎn)的智慧物流，開(kāi)辟了物流業(yè)發(fā)展新路徑。何為智慧物流？智慧物流是指以互聯(lián)網(wǎng)為依托，廣泛應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一代信息技術(shù)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)深度融合，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)智能化，提升物流運(yùn)作效率和服務(wù)水平的新興業(yè)態(tài)。
