物流已成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的黑馬，但降成本任務(wù)依舊艱巨，智慧物流成為新趨勢(shì)?！爸腔畚锪鞑皇且环N技術(shù)、一種工具。智慧不是智能，智慧是人的行為，人每天都在應(yīng)用?，F(xiàn)在智慧物流推廣中，需要實(shí)現(xiàn)科學(xué)與技術(shù)結(jié)合。

      7月20日國(guó)務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì)議部署推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流，提出要構(gòu)建物流信息互聯(lián)共享體系，建立標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，加快建設(shè)綜合運(yùn)輸和物流交易公共信息平臺(tái)，提升倉(cāng)儲(chǔ)配送智能化水平，鼓勵(lì)發(fā)展冷鏈物流;推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配、運(yùn)力優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)車輛、網(wǎng)點(diǎn)、用戶等精準(zhǔn)對(duì)接;加大用地等政策支持。十多年來(lái)，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)30%，價(jià)格戰(zhàn)、資源重復(fù)建設(shè)等也讓該行業(yè)面臨較大成長(zhǎng)壓力。未來(lái)，智慧物流成為解決矛盾，緩解壓力有效方式。各大企業(yè)紛紛探索實(shí)施電子面單、數(shù)據(jù)監(jiān)控、倉(cāng)配一體化、智能分揀等智能物流業(yè)務(wù)。9月初，菜鳥(niǎo)、京東同時(shí)公布智能配送機(jī)器人，而其他快遞企業(yè)已紛紛上線智能分揀系統(tǒng)等智能化設(shè)備。

      中國(guó)物流業(yè)正在由勞動(dòng)密集型行業(yè)向技術(shù)密集型行業(yè)升級(jí)、轉(zhuǎn)型。在增規(guī)模、降成本、提效率目標(biāo)下，智慧物流已成為國(guó)家力推，行業(yè)共同努力探索實(shí)施方向。在此背景下，北京商報(bào)社、北商研究院于12月27日在京舉辦“2016（第二屆）互聯(lián)網(wǎng)+物流格局論壇——智慧物流新趨勢(shì)”。

      北京商報(bào)社總編輯李海在主題發(fā)言中表示，物流已成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的黑馬，但降成本任務(wù)依舊艱巨。智慧物流新趨勢(shì)，將從技術(shù)層面推動(dòng)成本的下降。

      中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蔡進(jìn)對(duì)物流與互聯(lián)網(wǎng)融合問(wèn)題進(jìn)行解讀，將互聯(lián)網(wǎng)與物流融合主要體現(xiàn)在三方面：一是要做出一個(gè)開(kāi)放包容物流，不是競(jìng)爭(zhēng)；二是把握互聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)，創(chuàng)新融合、進(jìn)行跨界，將物流與汽車、商貿(mào)等融合，形成供應(yīng)鏈；三是互聯(lián)網(wǎng)+物流是要?jiǎng)?chuàng)造價(jià)值，通過(guò)降低成本創(chuàng)造新財(cái)富。用互聯(lián)網(wǎng)將傳統(tǒng)模式打破，創(chuàng)造一個(gè)模式，就是供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈第一個(gè)基本特征是整合，整合資源、整合市場(chǎng)，解決小散亂問(wèn)題；第二個(gè)特征是優(yōu)化，優(yōu)化企業(yè)與企業(yè)之間流程，解決效率低成本高問(wèn)題；第三個(gè)特征是協(xié)同性；第四個(gè)特征是智能化，也是供應(yīng)鏈很重要一個(gè)環(huán)節(jié)；第五個(gè)特征是創(chuàng)造價(jià)值。

      蘇寧物流集團(tuán)倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)中心總經(jīng)理張海峰認(rèn)為：電商物流倒逼物流升級(jí)換代，大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的流程自動(dòng)化，全流程智能物流正成為現(xiàn)實(shí)。數(shù)據(jù)化意味著賦予了自動(dòng)化設(shè)備一個(gè)思考的大腦，體現(xiàn)在標(biāo)簽、設(shè)備、包裝、商品、貨位、路由等方面。智能物流正在改變傳統(tǒng)物流，在潛移默化之中，我們已經(jīng)接受了其提供的服務(wù)，比如電子面單，智能信息存儲(chǔ)等，如蘇寧快遞員在現(xiàn)場(chǎng)所說(shuō)一樣，和10年前相比，智能物流讓派單、簽收、接貨等環(huán)節(jié)更加方便，提高了效率。

      商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人徐冰在億歐2016年創(chuàng)新者年會(huì)上曾表示：人工智能本質(zhì)上可以提高效率，在人口紅利大幅下降情況下，能夠接下來(lái)保持生產(chǎn)力持續(xù)增長(zhǎng)。因?yàn)橛幸恍?shí)際傳統(tǒng)企業(yè)，是做大量密集勞動(dòng)力性質(zhì)重復(fù)性的事情。AI這件事情一方面可以提高效率，一方面可以提高體驗(yàn)。中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)惲綿認(rèn)為，智慧物流不是一種技術(shù)、一種工具。智慧不是智能，智慧是人的行為，人每天都在應(yīng)用。現(xiàn)在智慧物流推廣中，需要實(shí)現(xiàn)科學(xué)與技術(shù)結(jié)合。

      物流智能化在不斷發(fā)展，無(wú)人機(jī)、機(jī)器人、大數(shù)據(jù)、人工智能成為其代名詞，但是在未來(lái)無(wú)論如何發(fā)展，都應(yīng)以服務(wù)消費(fèi)者為主，這是基礎(chǔ)前提。雖然目前市場(chǎng)仍存競(jìng)爭(zhēng)，但是未來(lái)一定會(huì)出現(xiàn)融合、開(kāi)放局面。