在物流圈一直流傳著這樣一句話，“道路貨物運(yùn)輸有著4萬億的市場，同城物流市場存在千億級規(guī)?！?。而這也造就了一批企業(yè)，活躍在這兩個戰(zhàn)線，“瘋狂廝殺”搶占市場。

      2016年的“雙11”剛剛結(jié)束，但是今年似乎過得比較快，很直觀的感受是，今年收到快遞的速度明顯比去年、前年快了，當(dāng)然這也可能是在今年快遞企業(yè)上市元年的一個突破。飛機(jī)、高鐵紛紛登場，機(jī)器人、無人機(jī)成亮點(diǎn)。今年的“雙11”，不僅刷新了往年的交易額，也刷新了消費(fèi)者的三觀。天吶，我的快遞竟然坐了連我都沒有坐過的高鐵商務(wù)座。

      不過，這些都不是重點(diǎn)，主要是最近百度外賣又亮了一下小編的眼睛。早在今年7月，百度外賣便率先上線了同城配送業(yè)務(wù)——“隨意購”。近期“隨意購”正式更名為“萬能跑腿”，是用戶下單、騎士接單，線上支付配送費(fèi)、當(dāng)面結(jié)算商品費(fèi)用的一種服務(wù)形式。用戶可以在百度外賣“萬能跑腿”平臺上購買任意周邊商品，百度外賣騎士24小時為用戶提供服務(wù)，無論任何時間段，只要用戶身邊有自由騎士，都可以一鍵下單。配送費(fèi)用為2公里內(nèi)12元，超出2公里，會根據(jù)配送距離進(jìn)行收費(fèi)。據(jù)悉，“萬能跑腿”業(yè)務(wù)已經(jīng)在北京、上海、天津、青島、濟(jì)南、溫州正式推出，后期會陸續(xù)向全國推廣，為全國用戶提供同城配送服務(wù)。

      外賣平臺涉獵同城即時物流這并不是個例。今年“雙11”期間，眾包物流平臺，“新達(dá)達(dá)”、“點(diǎn)我達(dá)”紛紛加入同城快遞配送市場中，開啟眾包物流的新業(yè)務(wù)，也為今年的快遞企業(yè)減輕了不小的壓力； 餓了么在“雙11”期間開始與物流公司合作，希望借用自己的運(yùn)力幫助配送更多的訂單。不僅如此，餓了么旗下的蜂鳥配送物流平臺不僅只服務(wù)自己，更會向全世界開放，成為一個最后三公里的配送平臺；“青旅物流”在今年8月份正式上線了同城“即時送”快遞，打造全新的快遞品牌“立馬到”，這也意味著又一家黑馬快遞公司闖入了同城配送市場；

      今年8月份，順豐在同城配送方面再布局，聚焦3-5公里內(nèi)的同城急配業(yè)務(wù)，輻射1小時本地生活圈，同時新產(chǎn)品“即刻送”及商家系統(tǒng)推出。簡單講，即刻送是順豐同城配業(yè)務(wù)布局中的一個主打產(chǎn)品；7月28日滴滴宣布收購優(yōu)步中國，8月中旬就宣布接受中國郵政的投資，雙方表示今后將在同城配送領(lǐng)域緊密合作；全峰快遞推出“O2O閃送”品牌，專門針對同類型的1小時本地化生態(tài)圈和社區(qū)化O2O推出特色服務(wù)；宅急送啟動“即時配”業(yè)務(wù)，并在上海、陜西、寧夏等地殺入外賣配送市場，但“即時配”不只做外賣配送，也做商超、藥店、鮮花、蛋糕等的即時配送服務(wù)。林此總總，可以看出，現(xiàn)在同城物流似乎成了大家爭奪的一塊蛋糕，有業(yè)內(nèi)人士表示：同城物流的市場很大，快遞企業(yè)在之前也都有涉及，現(xiàn)在各家企業(yè)繼續(xù)加碼，都是在補(bǔ)充原有業(yè)務(wù)，不斷完善新業(yè)務(wù)。根據(jù)Analysys易觀數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，互聯(lián)網(wǎng)即時配送市場的訂單量已接近傳統(tǒng)物流市場的10%。

      在物流圈一直流傳著這樣一句話，“道路貨物運(yùn)輸有著4萬億的市場，同城物流市場存在千億級規(guī)?！?。而這也造就了一批企業(yè)，活躍在這兩個戰(zhàn)線，“瘋狂廝殺”搶占市場。無論是干線還是同城，似乎都缺少了一些標(biāo)準(zhǔn)的流程，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)沒有很好的融合。在同城即時物流領(lǐng)域，還有著濃厚的BAT影子，都成為大企業(yè)的一個布局。

      以快遞企業(yè)為代表的傳統(tǒng)企業(yè)：

      這類平臺的傳統(tǒng)因素居多，本身在即時物流方面就不占優(yōu)勢，但是在網(wǎng)點(diǎn)及人員分布方面，還有具有天然優(yōu)勢的?？爝f企業(yè)在城市中有固定的網(wǎng)點(diǎn)及人員分部，流動性小，渠道網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)已鋪好。但是這也是前期投入大筆資金打下的根基，隨著同城市場愈來愈熱，也想進(jìn)來分一杯羹?？墒恰暗案狻闭娴哪敲春梅謫?？從圓通“媽媽店”到順豐“嘿客”，快遞企業(yè)并未取得很好的成績，線下社區(qū)便利店可能并不被看好。經(jīng)過一系列嘗試，又繼續(xù)推出同城即時物流，利用快遞員空閑時間將資源利用最大化。快遞企業(yè)雖然互聯(lián)網(wǎng)因素不占優(yōu)勢，不過對于現(xiàn)在的傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型來說，這未嘗不是一個很好的嘗試。順豐方面表示，目前同城業(yè)務(wù)都是在運(yùn)行中，主要是找客戶然后系統(tǒng)對接，客戶下單附近的同城快遞員搶單。宅急送方面回應(yīng)稱，目前“即時配”在部分城市開展較好，其他城市也在積極擴(kuò)展業(yè)務(wù)。

      對此，億歐采訪了同城跑腿平臺“老虎快跑”創(chuàng)始人葉堅峰，其表示：“各家業(yè)務(wù)延伸，說明大家都缺錢，原來的市場已經(jīng)吃不飽了，但是這些人都沒有城際路由，只能搶同城生意或落地配。目前同城即時物流還算不上風(fēng)口，都是覺得這里肉多，其實(shí)全是骨頭。從現(xiàn)在的情況來看，對之前存在的同城跑腿平臺還是有一定的沖擊”。

      以電商、外賣平臺為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)：

      這類平臺大部分是自建或自建+眾包配送相結(jié)合的模式，對于自建來說，前期投入很大，需要大量資金的支撐，對員工進(jìn)行培訓(xùn)，包括工資、設(shè)備等；而對于眾包團(tuán)隊來講，同樣存在不足的方面，兼職人員眾多，難以統(tǒng)一管理，運(yùn)力、服務(wù)質(zhì)量不能得到有效保證。而且對于眾包平臺來講，只有效率達(dá)到最大化，通過規(guī)模效應(yīng)才能拉動凈利潤產(chǎn)生及增長。不過這些不足，都是可以通過后期的手段進(jìn)行彌補(bǔ)的，天生便具有優(yōu)勢的互聯(lián)網(wǎng)即時物流平臺，只要把握好“勢”，未嘗不可一躍而起。沒準(zhǔn)下一次，你的外賣可能和快遞由同一個外賣小哥或快遞小哥一起送過來。對于新達(dá)達(dá)今年推出同城送業(yè)務(wù)，蒯佳祺表示：“我們?nèi)匀辉诿骱蛯W(xué)習(xí)，但發(fā)展很快，目前已達(dá)一天幾萬單的規(guī)模。同城送我們很重視，后續(xù)有新的消息，會及時和大家匯報。”

      即時物流在補(bǔ)充快遞業(yè)務(wù)，而傳統(tǒng)快遞企業(yè)又在涉獵即時物流領(lǐng)域，雙方相互探索。企業(yè)發(fā)展的過程中，在自身的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上開拓“新領(lǐng)域”，不知道未來是不是會出現(xiàn)融合的局面，將分散統(tǒng)一劃齊。有時候百家爭鳴不如幾家獨(dú)大，將標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化。